杨红义 柴瑜竟

产品结构由单一的普碳钢到高强低合金、耐腐蚀钢等20余个品种，产品应用由民用建筑到石油管线、汽车配件、耐腐蚀等十多个领域，山西建龙市场竞争力不断增强。

在巩固原有重型卡车优势的基础上，大运集团加快进军新能源乘用车领域，开展各类研发项目150余项，目前已上市的纯电动SUV、MPV首款车型订单爆满、供不应求，4款新的电动轿车和SUV正在进行试制试验，即将上市。

作为全市的“智慧大脑”，运城市大数据指挥中心“云”服务风生水起，构建引领数字政府、数字城市、数字经济，助推产业融合发展。

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近年来，市委、市政府积极对标国家、省“十四五”规划和2035年远景目标，主动融入和服务新发展格局，紧扣“十四五”转型出雏型要求，实施大抓工业战略，聚焦“六新”突破，培育壮大新兴产业、未来产业，做大做强特色优势产业集群，构建传统产业支撑有力、新兴产业高端引领、未来产业竞相涌现的现代产业体系，“新兴产业强市”呼之欲出……

传统行业，“转”出活力

在山西建龙第一、二道站台上，4台桥式起重机不停穿梭，将吊起的卷板装入运料火车皮上，一派繁忙景象。

“咱们现在看到的卷板，虽然外形和几年前没有多大区别，但其实大有不同。”山西建龙实业有限公司产品研发部主任张志远说，“从产品种类上，卷板由单一的普碳钢已发展到高强低合金、耐腐蚀钢等20余个品种，运用领域也从民用建筑普通管扩大到石油管线、汽车配件、耐腐蚀等多个领域。同时，每吨卷板的各项主要生产指标不断优化，附加值成倍提升，能耗成倍降低。”

据悉，随着卷板产品的迭代升级，该站台桥式起重机从两台增加到4台，单列火车由10节扩到16节，每天发货量也从6000吨增加到1万吨。

值得一提的是，刚刚荣膺“2022年山西工人先锋号”称号的山西建龙轧钢一厂棒材作业区的技术团队，通过自主创新改造作业区，钢坯入炉时间由原来的3分56秒缩短到60秒左右，钢坯入炉温度被提高到800摄氏度左右，在提高热装率的同时，煤气单耗从每吨250立方米降至每吨200立方米左右。仅此一项，年节约成本585万元。

近年来，山西建龙以“六新”突破为引领，以“科技支撑、钢铁主导、结构优化、多元发展”为依托，聚焦“工业4.0”，围绕“互联网+产业链”实施“精品智造、延链补链”的产业战略，建立健全技术创新工作体系，先后与东北大学、西安建筑科技大学以及钢铁研究总院、中冶京诚等院校和科研机构建立长期技术合作关系，提升产品技术开发和技术服务能力。同时，每年还拿出销售收入的3%至5%投入到技术创新领域，加大高附加值产品的开发力度，推动产、学、研、用深度融合，助力科技成果快速转化，全力打造区域内一流的创新生态体系。2017年至2019年，该公司以每年销售收入新增100亿元的速度，连续两次荣登运城市“龙榜”企业之首，去年销售收入达到600亿元。